Jet privé Cessna Grand Caravan EX
Pistes non préparées, îles, lodges isolés, jusqu'à 9 passagers + fret
À partir de
2 800 €
Capacité
Jusqu'à 9 pax
Caractéristiques techniques
Performances
Passagers max
9
Portée max
1 982 km
Vitesse croisière
344 km/h
Vitesse max
344 km/h
Piste minimale
625 m
Volume bagages
3.2 m³
Cabine & Confort
Dimensions cabine
5.05 m
Longueur
1.63 m
Largeur
1.37 m
Hauteur
Équipements à bord
Réservez un vol en Cessna Grand Caravan EX
Le Cessna Grand Caravan EX est l'appareil de référence pour les destinations inaccessibles aux jets : pistes en gravier, en herbe, en sable, fjords norvégiens, îles grecques, lodges africains. Moteur PT6A-140, 9 passagers, pod cargo sous le ventre, capacité de roulement de 200 ft. La seule option crédible quand l'aérodrome n'a pas de piste pavée.
Le Cessna Grand Caravan EX est l’appareil qu’on loue quand la destination prime sur la vitesse. Construit par Cessna (Textron Aviation), il est l’avion utilitaire turbopropulseur le plus polyvalent au monde — plus de 2 800 exemplaires opèrent depuis 1986, des opérateurs régionaux de FedEx aux ONG humanitaires en passant par les lodges de safari africains et les compagnies des îles grecques. Son moteur PT6A-140 de 867 shp et son train d’atterrissage renforcé lui permettent de se poser sur du gravier, de l’herbe, du sable ou de la neige tassée.
La cabine du Grand Caravan EX (5,05 m × 1,63 m × 1,37 m) accueille 9 passagers en configuration navette ou 6-8 en configuration exécutive avec sièges club. Sa largeur (1,63 m) est plus généreuse que celle d’un PC-12 ou d’un King Air, et la grande porte cargo arrière (1,25 m × 1,32 m) permet l’embarquement de skis, planches à voile, équipement de plongée ou ski de fond. Le pod cargo sous le ventre ajoute 3,20 m³ de soute. C’est l’appareil de référence pour les familles voyageant en safari, les équipes de tournage en location, les opérateurs d’expéditions et les transferts vers des lodges éloignés.
Avec 1 070 nm (1 982 km) d’autonomie à 344 km/h de croisière, le Grand Caravan EX couvre Barcelone-Ibiza, Athènes-Mykonos, Genève-Lyon ou Édimbourg-Stornoway sans escale. Sa piste minimale absolue est de 625 m sur surface dure, mais l’appareil est certifié pour des pistes en gravier ou en herbe de moins de 500 m dans certaines conditions. Les opérateurs facturent typiquement 2 800 € à 3 800 € de l’heure, soit le tarif le plus bas du segment turbopropulseur exécutif. Les vols à vide sont moins fréquents, mais les opérateurs spécialistes des îles grecques en proposent régulièrement en saison creuse (octobre-avril).
Informations pratiques
- Catégorie : Turbopropulseur utilitaire monomoteur — destinations isolées, pistes non préparées
- Portée : 1 982 km (1 070 nm) — Athènes-Mykonos, Genève-Lyon, Barcelone-Ibiza
- Vitesse de croisière : 344 km/h (185 kt) — plus lent qu’un PC-12 mais plus accessible
- Piste minimale : 625 m sur surface dure ; pistes en herbe et gravier acceptées
- Cabine : 5,05 m × 1,63 m × 1,37 m — jusqu’à 9 passagers + pod cargo
- Équipements : grande porte cargo, pod cargo soute 3,20 m³, climatisation ; Wi-Fi en option
- Prix indicatif : 2 800 € à 3 800 € de l’heure — le moins cher du segment
- Vols à vide : Modérés, surtout sur îles grecques, fjords norvégiens, safari africain
Questions fréquentes sur le Cessna Grand Caravan EX
La location d'un Grand Caravan EX coûte entre <strong>2 800 € et 3 800 € de l'heure</strong>, soit le tarif le plus bas du segment turbopropulseur exécutif. Un Athènes-Mykonos avec 6 passagers revient typiquement à <strong>3 500 € à 4 800 €</strong> en aller simple ; un Édimbourg-Stornoway à environ <strong>4 500 € à 6 000 €</strong>. Le Grand Caravan est souvent l'appareil le moins cher disponible pour des destinations insulaires éloignées où aucun jet ne peut atterrir.
Le Grand Caravan EX accueille <strong>jusqu'à 9 passagers</strong> en configuration commuter (sièges navette en 2 rangs de 4-5), ou <strong>6 à 8 passagers</strong> en configuration exécutive avec sièges club face à face et tablette centrale. La largeur de cabine de 1,63 m est plus généreuse que celle d'un PC-12 ou d'un King Air, ce qui permet d'embarquer des familles avec enfants ou des équipes équipées d'instruments de musique, de matériel photo ou d'équipement sportif volumineux.
Le Grand Caravan EX offre une autonomie de <strong>1 982 km (1 070 nm)</strong>, suffisante pour la plupart des routes régionales européennes et insulaires. À 344 km/h de croisière, il couvre Athènes-Mykonos en 30 minutes, Barcelone-Ibiza en 45 minutes, Genève-Lyon en 40 minutes, Édimbourg-Stornoway en 1 h 10. Sa vitesse plus modeste qu'un PC-12 (537 km/h) est compensée par sa capacité unique à se poser là où aucun autre appareil ne peut.
C'est son plus grand avantage : le Grand Caravan EX est certifié pour des opérations sur <strong>piste en gravier, en herbe, en sable, en neige tassée</strong>, en plus des pistes pavées. Sa piste minimale sur surface dure est de <strong>625 m</strong>, mais sur surface non préparée, il peut décoller depuis 500 m. Cela ouvre l'accès à des destinations comme les lodges de safari africains, les îles grecques mineures (Schinoussa, Astypalaia), les fjords norvégiens, certains aérodromes insulaires des Cyclades et des Caraïbes (Mustique, Saba), totalement inaccessibles aux jets purs et même à un PC-12 dans certaines conditions.
La cabine du Grand Caravan EX (5,05 m × 1,63 m × 1,37 m) privilégie l'utilité au luxe. Sièges en cuir inclinables, climatisation efficace, hublots panoramiques, prises USB et 110 V en standard. Toilettes fermées disponibles en option (chimiques), Wi-Fi en option également selon les opérateurs. Le bruit cabine est plus élevé (82-86 dB) que sur un PC-12 NGX, car l'appareil n'est pas pressurisé et croise à 3 000-4 500 m d'altitude. Cela reste largement supportable sur des vols de moins de 90 minutes — soit la majorité des missions du Grand Caravan.
Les deux sont des monomoteurs turbopropulseurs, mais ils servent des missions opposées. Le <strong>Grand Caravan EX</strong> (344 km/h, 1 982 km, 2 800 €/h) est non pressurisé et plus lent, mais il atterrit sur pistes en gravier, en herbe ou en sable inaccessibles à tout autre avion privé. Le <strong>PC-12 NGX</strong> (537 km/h, 3 334 km, 3 500 €/h) est pressurisé, plus rapide et plus confortable, mais demande une piste dure. Choisissez le Grand Caravan pour les destinations insulaires reculées, les lodges africains, les fjords norvégiens ou les zones d'expédition ; choisissez le PC-12 pour les routes exécutives standard et le confort cabine.
