Jet privé Beechcraft King Air 350
Navette d'affaires, routes alpines, 7-9 passagers, redondance bimoteur
À partir de
3 800 €
Capacité
Jusqu'à 9 pax
Caractéristiques techniques
Performances
Passagers max
9
Portée max
3 338 km
Vitesse croisière
578 km/h
Vitesse max
578 km/h
Piste minimale
990 m
Volume bagages
1.5 m³
Cabine & Confort
Dimensions cabine
5.94 m
Longueur
1.37 m
Largeur
1.45 m
Hauteur
Équipements à bord
Réservez un vol en Beechcraft King Air 350
Le Beechcraft King Air 350 est la navette de conseil d'administration la plus utilisée d'Amérique du Nord et d'Europe. Deux moteurs PT6A-60A pour la redondance, cabine « double club » 8 passagers, 1 800 nm d'autonomie, croisière à 320 kt. Le standard incontesté du bimoteur turbopropulseur exécutif.
Le Beechcraft King Air 350 est depuis trois décennies la navette de conseil d’administration de référence en Amérique du Nord et en Europe. Construit par Textron Aviation à Wichita (Kansas), il combine deux moteurs Pratt & Whitney PT6A-60A de 1 050 shp chacun — une redondance bimoteur essentielle pour les routes alpines, transmaritimes ou en zones de météo capricieuse. Plus de 7 000 exemplaires de la famille King Air ont été produits depuis 1964, ce qui en fait le programme d’avion d’affaires le plus long et le plus prolifique de l’histoire de l’aviation civile.
La cabine du King Air 350 (5,94 m × 1,37 m × 1,45 m) se déploie en configuration « double club » avec 8 sièges face à face en deux groupes de 4. Cette disposition est unique parmi les turbopropulseurs exécutifs : elle permet à deux équipes de dirigeants de tenir simultanément deux réunions séparées à bord. Les sièges en cuir inclinables, le bagage soute de 1,5 m³, les toilettes closes, le Wi-Fi Gogo Avance L5 et le système de réduction passive du bruit (le King Air 360 propose en option l’ANR active) maintiennent le bruit cabine sous 78 dB — au niveau d’un Citation CJ3.
Avec 1 800 nm (3 338 km) d’autonomie à 578 km/h de croisière, le King Air 350 couvre Londres-Paris en 1 h 20, Paris-Courchevel en 1 h 30, Genève-Athènes en 4 heures. Sa piste minimale de 990 m ouvre Courchevel, Samedan-Saint-Moritz et la plupart des altiports alpins. Les opérateurs de location facturent typiquement 3 800 € à 5 200 € de l’heure. Les vols à vide entre les capitales européennes et les stations de ski en hiver, ou entre Londres et la Côte d’Azur en été, offrent des décotes régulières de 35 à 55 %.
Informations pratiques
- Catégorie : Turbopropulseur bimoteur exécutif — redondance pour routes alpines et maritimes
- Portée : 3 338 km (1 800 nm) — Londres-Athènes ou Genève-Casablanca sans escale
- Vitesse de croisière : 578 km/h (312 kt) — 30 % plus rapide qu’un PC-12
- Piste minimale : 990 m — accès Courchevel, Samedan, La Môle, Annecy, Cuneo
- Cabine : 5,94 m × 1,37 m × 1,45 m — configuration « double club » 8 sièges
- Équipements : Wi-Fi Gogo Avance L5, toilettes closes, bagage soute 1,5 m³, ANR optionnel
- Prix indicatif : 3 800 € à 5 200 € de l’heure ; un Paris-Courchevel revient à environ 6 500 €
- Vols à vide : Réguliers en saison de ski (Alpes) et en été (Riviera), décote 35-55 %
Questions fréquentes sur le Beechcraft King Air 350
La location d'un King Air 350 coûte entre <strong>3 800 € et 5 200 € de l'heure</strong>, soit environ 30 % de moins qu'un Citation CJ4 ou un Phenom 300 sur les mêmes routes. Un <a href="https://www.smart-privatejet.com/fr/vols/paris-courchevel/">Paris-Courchevel</a> avec 8 passagers revient typiquement à <strong>6 500 € à 8 500 €</strong> en aller simple ; un Londres-Megève à environ <strong>9 000 € à 11 500 €</strong>. En vol à vide, les décotes atteignent 35 à 55 % sur les axes Alpes-capitales en hiver et Riviera-Londres en été.
Le King Air 350 est certifié pour <strong>9 passagers maximum</strong>, mais la configuration exécutive la plus courante est de <strong>8 sièges en « double club »</strong> — deux groupes de 4 sièges face à face. Cette disposition permet à deux équipes de tenir simultanément deux réunions séparées à bord, ce qui en fait l'outil de prédilection des conseils d'administration européens. Les configurations 9 sièges (avec un siège supplémentaire arrière) sont utilisées pour les transferts d'équipes ou les groupes corporatifs.
Le King Air 350 offre une autonomie de <strong>3 338 km (1 800 nm)</strong>, équivalente au Pilatus PC-12 NGX. À 578 km/h de croisière, il couvre Londres-Athènes en 4 h, Genève-Casablanca en 3 h 30, Paris-Stockholm en 3 h sans escale. L'avantage du bimoteur est la redondance : sur les routes au-dessus de la Méditerranée, des Alpes ou de la mer du Nord, deux moteurs Pratt & Whitney PT6A-60A garantissent une marge de sécurité que n'offre aucun appareil monomoteur.
La piste minimale du King Air 350 est de <strong>990 m au décollage et 815 m à l'atterrissage</strong>. Cela ouvre l'accès à environ <strong>4 500 aérodromes</strong> en Europe seule, dont <a href="https://www.smart-privatejet.com/fr/vols/paris-courchevel/">Courchevel</a> (537 m homologué pour King Air avec restrictions), Samedan-Saint-Moritz (5 600 ft), La Môle-Saint-Tropez, Annecy, Megève, Cuneo et la plupart des altiports alpins. La performance « hot & high » du King Air est l'une des meilleures du marché grâce à ses deux moteurs et à son aile à fort coefficient de portance.
La cabine du King Air 350 (5,94 m × 1,37 m × 1,45 m) est <strong>la plus longue du segment turbopropulseur exécutif</strong>. Configuration « double club » avec 8 sièges en cuir face à face, tablettes rabattables, prises USB-C et 110 V, toilettes closes en partie arrière, climatisation à 4 zones et Wi-Fi Gogo Avance L5 standard. Le bruit cabine en croisière est de <strong>76-80 dB</strong>, équivalent à un Citation CJ3. Le King Air 360, version la plus récente, propose en option un système de réduction active du bruit (ANR) qui descend à 72 dB.
Le <strong>King Air 350</strong> (bimoteur, 578 km/h, 9 places) est privilégié pour la redondance sur routes maritimes ou alpines, le confort cabine en configuration « double club » et la vitesse — 30 % plus rapide que le PC-12. Le <strong>Pilatus PC-12 NGX</strong> (monomoteur, 537 km/h, 8 places) est moins cher à l'heure (3 500 € vs 3 800 €), plus économe en carburant, et atterrit sur des pistes plus courtes (795 m vs 990 m). Choisissez le King Air pour les conseils d'administration de 8 personnes et les routes au-dessus de la Méditerranée ; choisissez le PC-12 pour 4-6 passagers et un budget plus serré.
