Jet privado Cessna Grand Caravan EX
Pistas sin asfaltar, islas, lodges aislados, hasta 9 pasajeros más carga
Desde
2 800 €
Capacidad
Hasta 9 pax
Especificaciones técnicas
Rendimiento
Pasajeros máx.
9
Alcance máx.
1 982 km
Velocidad de crucero
344 km/h
Velocidad máx.
344 km/h
Pista mínima
625 m
Volumen de equipaje
3.2 m³
Cabina y confort
Dimensiones de cabina
5.05 m
Longitud
1.63 m
Anchura
1.37 m
Altura
Equipamiento a bordo
Reserva un vuelo en Cessna Grand Caravan EX
El Cessna Grand Caravan EX es la aeronave de referencia para destinos inaccesibles a los jets: pistas de grava, hierba, arena, fiordos noruegos, islas griegas, lodges africanos. Motor PT6A-140, 9 pasajeros, pod de carga bajo el fuselaje, capacidad de rodaje de 200 ft. La única opción seria cuando el aeródromo no tiene pista asfaltada.
El Cessna Grand Caravan EX es la aeronave que se alquila cuando el destino importa más que la velocidad. Fabricada por Cessna (Textron Aviation), es el turbohélice utilitario más versátil del mundo — más de 2 800 ejemplares operativos desde 1986, desde feeders regionales de FedEx hasta ONG humanitarias, lodges de safari africanos y compañías de las islas griegas. Su motor PT6A-140 de 867 shp y su tren de aterrizaje reforzado le permiten posarse sobre grava, hierba, arena o nieve compactada.
La cabina del Grand Caravan EX (5,05 m × 1,63 m × 1,37 m) acomoda a 9 pasajeros en configuración commuter o de 6 a 8 en configuración ejecutiva con asientos club. Su anchura de cabina (1,63 m) es más generosa que la de un PC-12 o un King Air, y la gran puerta de carga trasera (1,25 m × 1,32 m) permite embarcar esquís, tablas de windsurf, equipo de submarinismo o esquí de fondo. El pod de carga bajo el fuselaje añade 3,20 m³ de bodega. Es la aeronave de referencia para familias que viajan de safari, equipos de rodaje en localización, operadores de expediciones y traslados a lodges remotos.
Con 1 070 nm (1 982 km) de autonomía a 344 km/h de crucero, el Grand Caravan EX cubre Barcelona-Ibiza, Atenas-Mykonos, Ginebra-Lyon o Edimburgo-Stornoway sin escala. Su pista mínima absoluta es de 625 m sobre superficie dura, pero está certificado para pistas de grava o hierba de menos de 500 m en determinadas condiciones. Los operadores facturan típicamente 2 800 € a 3 800 € por hora, la tarifa más baja del segmento turbohélice ejecutivo. Los vuelos en vacío son menos frecuentes, pero los operadores especialistas de las islas griegas los proponen regularmente en temporada baja (octubre-abril).
Información práctica
- Categoría: Turbohélice utilitario monomotor — destinos aislados, pistas sin asfaltar
- Autonomía: 1 982 km (1 070 nm) — Atenas-Mykonos, Ginebra-Lyon, Barcelona-Ibiza
- Velocidad de crucero: 344 km/h (185 kt) — más lento que un PC-12 pero más accesible
- Pista mínima: 625 m sobre superficie dura; pistas de hierba y grava aceptadas
- Cabina: 5,05 m × 1,63 m × 1,37 m — hasta 9 pasajeros + pod de carga
- Equipamiento: gran puerta de carga, pod de bodega de 3,20 m³, climatización; Wi-Fi opcional
- Precio orientativo: 2 800 € a 3 800 € por hora — el más barato del segmento
- Vuelos en vacío: Moderados, sobre todo en islas griegas, fiordos noruegos, safari africano
Preguntas frecuentes sobre el Cessna Grand Caravan EX
El alquiler de un Grand Caravan EX cuesta entre <strong>2 800 € y 3 800 € por hora</strong>, la tarifa más baja del segmento turbohélice ejecutivo. Un Atenas-Mykonos con 6 pasajeros sale típicamente por <strong>3 500 € a 4 800 €</strong> en ida; un Edimburgo-Stornoway en torno a <strong>4 500 € a 6 000 €</strong>. El Grand Caravan es a menudo la aeronave más barata disponible para destinos insulares aislados donde ningún jet puede aterrizar.
El Grand Caravan EX acomoda a <strong>hasta 9 pasajeros</strong> en configuración commuter (asientos lanzadera en 2 filas de 4-5) o de <strong>6 a 8 pasajeros</strong> en configuración ejecutiva con asientos club enfrentados y mesa central. La anchura de cabina de 1,63 m es más generosa que la de un PC-12 o un King Air, lo que permite embarcar a familias con niños o equipos con instrumentos musicales, material fotográfico o equipamiento deportivo voluminoso.
El Grand Caravan EX ofrece una autonomía de <strong>1 982 km (1 070 nm)</strong>, suficiente para la mayoría de rutas regionales europeas e insulares. A 344 km/h de crucero, cubre Atenas-Mykonos en 30 minutos, Barcelona-Ibiza en 45 minutos, Ginebra-Lyon en 40 minutos, Edimburgo-Stornoway en 1 h 10. Su velocidad más modesta frente a un PC-12 (537 km/h) se compensa con su capacidad única de aterrizar donde ninguna otra aeronave puede.
Es su mayor ventaja: el Grand Caravan EX está certificado para operaciones sobre <strong>pista de grava, hierba, arena y nieve compactada</strong>, además de pistas asfaltadas. Su pista mínima sobre superficie dura es de <strong>625 m</strong>, pero sobre superficie sin preparar puede despegar desde 500 m. Esto abre el acceso a destinos como lodges de safari africanos, islas griegas menores (Schinoussa, Astypalaia), fiordos noruegos, algunos aeródromos insulares de las Cícladas y del Caribe (Mustique, Saba), totalmente inaccesibles a los jets puros e incluso a un PC-12 en determinadas condiciones.
La cabina del Grand Caravan EX (5,05 m × 1,63 m × 1,37 m) prioriza la utilidad sobre el lujo. Asientos de cuero reclinables, climatización eficaz, ventanas panorámicas, enchufes USB y 110 V de serie. Aseo cerrado disponible como opción (químico), Wi-Fi opcional según el operador. El ruido en cabina es más elevado (82-86 dB) que en un PC-12 NGX, ya que la aeronave no está presurizada y vuela a 3 000-4 500 m de altitud. Sigue siendo ampliamente soportable en vuelos de menos de 90 minutos — la mayoría de las misiones del Grand Caravan.
Ambos son monomotores turbohélice, pero sirven misiones opuestas. El <strong>Grand Caravan EX</strong> (344 km/h, 1 982 km de autonomía, 2 800 €/h) no está presurizado y es más lento, pero aterriza en pistas de grava, hierba o arena inaccesibles a cualquier otro avión privado. El <strong>PC-12 NGX</strong> (537 km/h, 3 334 km de autonomía, 3 500 €/h) está presurizado, es más rápido y más cómodo, pero requiere pista dura. Elige el Grand Caravan para destinos insulares aislados, lodges africanos, fiordos noruegos o zonas de expedición; elige el PC-12 para rutas ejecutivas estándar y confort en cabina.
