Jet privé Falcon Dassault : notre guide complet de la gamme 2026
Depuis 1963, Dassault Aviation construit des jets privés qui ne ressemblent à aucun autre. La famille Falcon est la seule gamme d’avions d’affaires conçue par un fabricant qui construit simultanément des chasseurs de combat — le Rafale. Cette double compétence se lit dans chaque appareil : des avioniques militaires, un fly-by-wire de précision, une fiabilité éprouvée dans les pires conditions. Résultat : des jets qui volent différemment, et qui durent.
Ce guide passe en revue l’ensemble de la gamme Falcon disponible en 2026, leurs spécifications techniques, les tarifs réels de location et comment choisir le bon modèle selon votre route et votre usage.
Ce qui distingue un Falcon de tous les autres jets privés
L’ADN Rafale : fly-by-wire et avioniques militaires
Dassault est le seul constructeur de jets d’affaires à maîtriser en interne le développement d’avions de chasse. Le système de commandes de vol fly-by-wire des Falcon — identique dans sa philosophie à celui du Rafale — offre une précision et une stabilité en vol que peu de constructeurs civils peuvent égaler. Le cockpit EASy (Enhanced Avionics System) simplifie radicalement la charge de travail des équipages sur les longues routes, avec une gestion du vol quasi-automatisée qui réduit la fatigue et les erreurs.
Les triréacteurs : une philosophie de sécurité unique
Les Falcon 7X, 8X et 900 sont des triréacteurs — une configuration que seul Dassault propose encore dans l’aviation d’affaires moderne. Trois moteurs signifient : une sécurité supérieure sur les routes transoceániques (ETOPS étendu), de meilleures performances sur les aéroports d’altitude ou à piste courte, et une capacité à maintenir une trajectoire stable en cas de panne moteur. Sur les routes comme Paris–New York ou Paris–Dubaï, ce troisième moteur n’est pas un luxe.
Des cabines proportionnées différemment
Dassault a fait des choix de design radicaux : les Falcon ont des fuselages à double courbure qui maximisent le volume intérieur par rapport à l’encombrement extérieur. Le Falcon 6X affiche 1,98 m de hauteur de cabine — une mesure qui surpasse la quasi-totalité des appareils de sa catégorie. Cette hauteur debout complète transforme l’expérience sur les vols de plus de 5 heures.
Made in France, assemblé à Bordeaux-Mérignac
Tous les Falcon sont conçus, assemblés et certifiés en France. La chaîne d’assemblage de Bordeaux-Mérignac a livré plus de 2 500 appareils depuis 1963. Cette intégration verticale — ailes, fuselage, avioniques et systèmes conçus par Dassault — garantit une cohérence de qualité rare dans une industrie où beaucoup d’acteurs sous-traitent des sous-ensembles entiers.
La gamme Falcon en 2026 : chaque modèle en détail
Falcon 2000LXS — Le médium-long range de référence
Le Falcon 2000LXS est l’entrée dans la gamme long courrier de Dassault. Biréacteur, il franchit 4 000 nm (7 408 km) sans escale — suffisant pour Paris–New York avec vent favorable ou Paris–Dubaï en direct. Sa cabine peut accueillir jusqu’à 10 passagers dans une configuration salon, avec une hauteur de 1,83 m. Son moteur PW308C offre un excellent bilan consommation–performance pour les vols moyen et long courrier.
- Autonomie : 4 000 nm / 7 408 km
- Passagers : jusqu’à 10
- Vitesse de croisière : Mach 0,84
- Tarif de location : 4 500 – 6 500 €/h
- Idéal pour : Europe–Moyen-Orient, transatlantique favorable
Falcon 6X — La nouvelle référence grand confort
Entré en service en 2023, le Falcon 6X représente un saut technologique majeur dans la gamme Dassault. Son fuselage à double courbure offre la cabine la plus haute de sa catégorie (1,98 m) et une largeur de 2,58 m. Biréacteur Pratt & Whitney Canada PW812D, autonomie de 5 500 nm (10 186 km). Il couvre Paris–Los Angeles sans escale et la quasi-totalité des routes transatlantiques. Son cockpit FalconEye — un système de vision combinée synthétique et infrarouge, héritage direct des avions militaires — est une exclusivité mondiale dans l’aviation d’affaires.
- Autonomie : 5 500 nm / 10 186 km
- Passagers : jusqu’à 12
- Hauteur cabine : 1,98 m (record catégorie)
- Vitesse de croisière : Mach 0,85
- Tarif de location : 7 000 – 10 000 €/h
- Idéal pour : transatlantique, Paris–Los Angeles, Europe–Asie
Falcon 7X — Le triréacteur longue distance
Premier avion d’affaires entièrement conçu par ordinateur (CATIA, le logiciel de Dassault Systèmes), le Falcon 7X a révolutionné l’aviation d’affaires à son lancement en 2007. Triréacteur, il développe 5 950 nm (11 019 km) d’autonomie, avec une cabine 3 zones pouvant accueillir jusqu’à 14 passagers. Son accès aux aéroports à piste courte (1 847 m au décollage) est une caractéristique très appréciée des clients corporate qui voyagent vers des destinations moins desservies. Le 7X reste très demandé sur le marché charter grâce à son excellent rapport confort/coût.
- Autonomie : 5 950 nm / 11 019 km
- Passagers : jusqu’à 14
- Vitesse de croisière : Mach 0,90
- Tarif de location : 8 000 – 11 000 €/h
- Idéal pour : Paris–Tokyo, Paris–New York, vols vers aéroports exigeants
Falcon 8X — Le fleuron actuel de la gamme
Le Falcon 8X est l’évolution directe du 7X, avec des moteurs Silvercrest plus puissants, une aérodynamique optimisée et une capacité carburant accrue. Son autonomie de 6 450 nm (11 945 km) en fait l’un des triréacteurs les plus endurants jamais produits. La cabine — hauteur 1,88 m, 3 zones — peut recevoir jusqu’à 14 à 16 passagers. Le 8X possède également la pression de cabine la plus basse de sa catégorie (équivalent 1 828 m), ce qui se traduit par une fatigue physique significativement réduite sur les vols de nuit transatlantiques ou transpacifiques. La piste de décollage requise est de seulement 1 799 m. Prix catalogue neuf : 58 millions USD.
- Autonomie : 6 450 nm / 11 945 km
- Passagers : jusqu’à 16
- Hauteur cabine : 1,88 m (pression la plus basse du marché)
- Vitesse de croisière : Mach 0,90
- Tarif de location : 9 000 – 13 000 €/h
- Idéal pour : Paris–Tokyo, Paris–Singapour (avec courte escale), missions intercontinentales exigeantes
Falcon 10X — L’ultra long range nouvelle génération
Dévoilé officiellement en mars 2026, le Falcon 10X est le projet le plus ambitieux de Dassault depuis le Rafale. Avec 7 500 nm d’autonomie (13 890 km) et une vitesse de croisière de Mach 0,925, il rejoint le cercle très fermé des ultra long range capables de relier Paris à n’importe quelle métropole mondiale sans escale. Voir notre comparatif des jets privés long courrier. Sa cabine est la plus haute jamais conçue par Dassault : 2,03 m debout, 32 hublots (le plus grand nombre de l’industrie), une architecture full flat-floor qui élimine le tunnel central. Prix catalogue : environ 80 millions USD. Plusieurs compagnies comme VistaJet ont déjà commandé des dizaines d’exemplaires.
- Autonomie : 7 500 nm / 13 890 km
- Passagers : jusqu’à 16
- Hauteur cabine : 2,03 m — record industrie
- Vitesse de croisière : Mach 0,925
- Tarif de location : 12 000 – 16 000 €/h (estimatif)
- Idéal pour : Paris–Singapour direct, Paris–Los Angeles, Paris–Tokyo, toutes destinations mondiales
Falcon 900 (série) — La valeur sûre du marché charter
La série Falcon 900 — déclinée en 900B, 900EX et 900LX — reste très présente sur le marché charter mondial. Triréacteur comme le 7X et le 8X, le 900LX atteint 4 750 nm (8 796 km) avec 14 passagers. Sa notoriété et son parc mondial important en font l’un des avions les plus disponibles à la location. Les versions 900EX et 900LX ont été progressivement modernisées, avec des avioniques EASy qui les placent au niveau des générations récentes. Tarif de location : 5 500 – 8 000 €/h.
Tableau comparatif — Toute la gamme Falcon 2026
| Modèle | Moteurs | Autonomie | Passagers | Hauteur cabine | Vitesse | Tarif charter (€/h) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Falcon 10X | 2 × CFM LEAP-1B | 7 500 nm / 13 890 km | 16 | 2,03 m | Mach 0,925 | 12 000 – 16 000 |
| Falcon 8X | 3 × PW307D | 6 450 nm / 11 945 km | 16 | 1,88 m | Mach 0,90 | 9 000 – 13 000 |
| Falcon 7X | 3 × PW307A | 5 950 nm / 11 019 km | 14 | 1,88 m | Mach 0,90 | 8 000 – 11 000 |
| Falcon 6X | 2 × PW812D | 5 500 nm / 10 186 km | 12 | 1,98 m | Mach 0,85 | 7 000 – 10 000 |
| Falcon 900LX | 3 × TFE731-60 | 4 750 nm / 8 796 km | 14 | 1,88 m | Mach 0,87 | 6 000 – 8 500 |
| Falcon 2000LXS | 2 × PW308C | 4 000 nm / 7 408 km | 10 | 1,83 m | Mach 0,84 | 4 500 – 6 500 |
Quel Falcon choisir selon votre route ?
Vols intra-européens (moins de 3 000 km)
Pour des trajets comme Paris–Nice, Paris–Londres ou Paris–Genève, un Falcon 2000LXS est surdimensionné mais parfaitement adapté en termes de confort. Sur ces courtes distances, l’avantage principal est la cabine haute et la disponibilité rapide à l’embarquement depuis un terminal privé comme Le Bourget.
Europe–Moyen-Orient et Afrique du Nord (3 000 – 5 500 km)
Le Falcon 7X ou le Falcon 900LX couvrent sans effort les routes Paris–Dubaï, Paris–Tel Aviv ou Paris–Marrakech. Le triréacteur est particulièrement apprécié pour les aéroports moins équipés du Moyen-Orient. Le Falcon 6X, avec sa cabine record en hauteur, est une option de grand confort sur ces routes.
Transatlantique (5 500 – 7 500 km)
Le Falcon 6X couvre sans escale Paris–New York. Le Falcon 8X assure toutes les routes transatlantiques y compris vers la côte Ouest américaine. Pour Paris–Miami ou Paris–Los Angeles, le 8X reste l’option Falcon la plus adaptée en attendant le 10X.
Intercontinental extrême (plus de 9 000 km)
Seul le Falcon 10X couvre sans escale Paris–Tokyo (9 713 km), Paris–São Paulo (9 360 km) ou Paris–Los Angeles (9 099 km) en solo. Le Falcon 8X peut réaliser ces routes avec une courte escale technique (30 à 45 min à Reykjavik ou Keflavik pour le transatlantique extrême).
Tarifs réels de location d’un Falcon en 2026
Les tarifs de location d’un Falcon incluent l’heure de vol, les frais de ferry, les taxes d’atterrissage et le handling. Voici une grille de référence pour les routes principales depuis Paris :
| Route | Appareil recommandé | Durée | Prix indicatif (aller simple) |
|---|---|---|---|
| Paris → Nice | Falcon 2000LXS | 1h15 | 8 000 – 12 000 € |
| Paris → Londres | Falcon 2000LXS / 900LX | 1h | 7 000 – 10 000 € |
| Paris → Dubaï | Falcon 7X / 900LX | 6h | 50 000 – 70 000 € |
| Paris → Marrakech | Falcon 2000LXS / 7X | 2h30 | 18 000 – 28 000 € |
| Paris → New York | Falcon 6X / 8X | 7h30 | 65 000 – 95 000 € |
| Paris → Miami | Falcon 8X | 9h30 | 85 000 – 120 000 € |
| Paris → Los Angeles | Falcon 8X / 10X | 11h | 100 000 – 145 000 € |
| Paris → Tokyo | Falcon 10X | 12h30 | 110 000 – 160 000 € |
Tarifs indicatifs 2026 pour un vol charter à la demande. Les prix varient selon la disponibilité, la saison et le profil du ferry flight.
FAQ — Jets privés Falcon Dassault
Quelle est la différence entre un Falcon et un Gulfstream ?
Les deux gammes représentent le haut de l’aviation d’affaires, mais avec des philosophies différentes. Le Falcon se distingue par ses triréacteurs (7X, 8X), son fly-by-wire hérité du militaire, et ses cabines à double courbure plus larges à dimensions extérieures équivalentes. Gulfstream mise sur de très grandes fenêtres et une cabine plus allongée. En termes de performances, le Gulfstream G700 et le Falcon 8X sont comparables sur les routes intercontinentales, avec des avantages croisés selon les critères.
Combien coûte un Falcon 8X à l’achat ?
Le prix catalogue d’un Falcon 8X neuf est d’environ 58 millions USD. Un appareil de 3 à 5 ans sur le marché de l’occasion se négocie entre 35 et 45 millions USD selon l’état, les heures de vol et les équipements embarqués. Un Falcon 7X d’occasion (3–5 ans) se situe entre 27 et 34 millions USD.
Pourquoi les Falcon ont-ils trois moteurs ?
La philosophie triréacteur de Dassault (Falcon 900, 7X, 8X) offre plusieurs avantages : sécurité accrue sur les routes transoceániques en cas de panne moteur, meilleures performances sur les aéroports d’altitude ou à courte piste, et poussée disponible pour les décollages chargés. C’est une architecture que Dassault a conservée volontairement alors que tous ses concurrents ont abandonné le triréacteur. Le Falcon 6X et 10X reviennent au biréacteur avec des moteurs nouvelle génération qui compensent l’avantage du troisième moteur par une efficacité accrue.
Quelle est l’autonomie du Falcon 10X ?
Le Falcon 10X affiche une autonomie de 7 500 nm (13 890 km) à pleine charge. À sa vitesse de croisière de Mach 0,925, il peut relier Paris à Tokyo, Los Angeles, São Paulo ou Singapore sans escale. C’est le premier Falcon à intégrer pleinement la catégorie ultra long range dominée jusqu’ici par le Bombardier Global 7500 et le Gulfstream G700.
Peut-on louer un Falcon pour un vol unique sans abonnement ?
Oui, tous les modèles Falcon sont disponibles en charter à la demande (on-demand) via des courtiers comme AeroAffaires, LunaJets ou PrivateFly/FXAIR. Il n’y a pas d’abonnement ni d’engagement requis pour un vol ponctuel. Le seul prérequis est une réservation suffisamment anticipée (idéalement 48 à 72h) pour garantir la disponibilité d’un appareil avec les certifications requises.
Les Falcon sont-ils fabriqués en France ?
Oui. Tous les jets Falcon sont assemblés en France, sur le site de Dassault Aviation à Bordeaux-Mérignac. La conception, l’ingénierie et la certification sont entièrement françaises. Les moteurs sont fournis par Pratt & Whitney Canada, et les avioniques par Honeywell. C’est l’un des rares jets privés dans lequel un état peut tracer l’intégralité de la chaîne de valeur en Europe.