Jet privado Beechcraft King Air 350
Lanzadera ejecutiva, rutas alpinas, 7-9 pasajeros, redundancia bimotor
Desde
3 800 €
Capacidad
Hasta 9 pax
Especificaciones técnicas
Rendimiento
Pasajeros máx.
9
Alcance máx.
3 338 km
Velocidad de crucero
578 km/h
Velocidad máx.
578 km/h
Pista mínima
990 m
Volumen de equipaje
1.5 m³
Cabina y confort
Dimensiones de cabina
5.94 m
Longitud
1.37 m
Anchura
1.45 m
Altura
Equipamiento a bordo
Reserva un vuelo en Beechcraft King Air 350
El Beechcraft King Air 350 es la lanzadera de consejos de administración más utilizada en Norteamérica y Europa. Dos motores PT6A-60A para redundancia, cabina «doble club» para 8 pasajeros, 1 800 nm de autonomía, crucero a 320 kt. El estándar indiscutible del bimotor turbohélice ejecutivo.
El Beechcraft King Air 350 lleva tres décadas siendo la lanzadera de consejos de administración por excelencia en Norteamérica y Europa. Fabricado por Textron Aviation en Wichita (Kansas), combina dos motores Pratt & Whitney PT6A-60A de 1 050 shp cada uno — una redundancia bimotor esencial para rutas alpinas, transmarítimas o de meteorología caprichosa. Se han producido más de 7 000 ejemplares de la familia King Air desde 1964, lo que la convierte en el programa de avión de negocios más largo y prolífico de la historia de la aviación civil.
La cabina del King Air 350 (5,94 m × 1,37 m × 1,45 m) se distribuye en configuración «doble club» con 8 asientos enfrentados en dos grupos de 4. Esta disposición es única entre los turbohélices ejecutivos: permite a dos equipos directivos celebrar simultáneamente dos reuniones separadas a bordo. Asientos de cuero reclinables, maletero de 1,5 m³, aseo cerrado, Wi-Fi Gogo Avance L5 y sistema pasivo de reducción de ruido (el King Air 360 ofrece ANR activo opcional) mantienen el ruido en cabina por debajo de los 78 dB — al nivel de un Citation CJ3.
Con 1 800 nm (3 338 km) de autonomía a 578 km/h de crucero, el King Air 350 cubre Londres-París en 1 h 20, París-Courchevel en 1 h 30, Ginebra-Atenas en 4 horas. Su pista mínima de 990 m abre Courchevel, Samedan-Saint Moritz y la mayoría de altiports alpinos. Los operadores de alquiler facturan típicamente 3 800 € a 5 200 € por hora. Los vuelos en vacío entre capitales europeas y estaciones de esquí en invierno, o entre Londres y la Costa Azul en verano, ofrecen descuentos habituales del 35 al 55 %.
Información práctica
- Categoría: Turbohélice bimotor ejecutivo — redundancia para rutas alpinas y marítimas
- Autonomía: 3 338 km (1 800 nm) — Londres-Atenas o Ginebra-Casablanca sin escala
- Velocidad de crucero: 578 km/h (312 kt) — un 30 % más rápido que un PC-12
- Pista mínima: 990 m — acceso a Courchevel, Samedan, La Môle, Annecy, Cuneo
- Cabina: 5,94 m × 1,37 m × 1,45 m — configuración «doble club» de 8 plazas
- Equipamiento: Wi-Fi Gogo Avance L5, aseo cerrado, maletero 1,5 m³, ANR opcional
- Precio orientativo: 3 800 € a 5 200 € por hora; un París-Courchevel sale por unos 6 500 €
- Vuelos en vacío: Habituales en temporada de esquí (Alpes) y verano (Riviera), descuento 35-55 %
Preguntas frecuentes sobre el Beechcraft King Air 350
El alquiler de un King Air 350 cuesta entre <strong>3 800 € y 5 200 € por hora</strong>, aproximadamente un 30 % menos que un Citation CJ4 o un Phenom 300 en las mismas rutas. Un <a href="https://www.smart-privatejet.com/es/vuelos/paris-courchevel/">París-Courchevel</a> con 8 pasajeros sale típicamente por <strong>6 500 € a 8 500 €</strong> en ida; un Londres-Megève en torno a <strong>9 000 € a 11 500 €</strong>. En vuelo en vacío, los descuentos alcanzan el 35-55 % en los corredores Alpes-capitales en invierno y Riviera-Londres en verano.
El King Air 350 está certificado para <strong>9 pasajeros máximo</strong>, pero la configuración ejecutiva más habitual es de <strong>8 asientos en «doble club»</strong> — dos grupos de 4 asientos enfrentados. Esta disposición permite a dos equipos celebrar simultáneamente dos reuniones separadas a bordo, convirtiéndolo en la herramienta favorita de los consejos de administración europeos. Las configuraciones de 9 plazas (con un asiento adicional trasero) se usan para traslados de equipos o grupos corporativos.
El King Air 350 ofrece una autonomía de <strong>3 338 km (1 800 nm)</strong>, equivalente al Pilatus PC-12 NGX. A 578 km/h de crucero, cubre Londres-Atenas en 4 h, Ginebra-Casablanca en 3 h 30, París-Estocolmo en 3 h sin escala. La ventaja del bimotor es la redundancia: en rutas sobre el Mediterráneo, los Alpes o el mar del Norte, dos motores Pratt & Whitney PT6A-60A garantizan un margen de seguridad que ninguna aeronave monomotor puede igualar.
La pista mínima del King Air 350 es de <strong>990 m al despegue y 815 m al aterrizaje</strong>. Esto abre el acceso a unos <strong>4 500 aeródromos</strong> solo en Europa, incluido <a href="https://www.smart-privatejet.com/es/vuelos/paris-courchevel/">Courchevel</a> (537 m homologada para King Air con restricciones), Samedan-Saint Moritz (5 600 ft), La Môle-Saint-Tropez, Annecy, Megève, Cuneo y la mayoría de altiports alpinos. La prestación «hot & high» del King Air está entre las mejores del mercado gracias a sus dos motores y a su ala de alto coeficiente de sustentación.
La cabina del King Air 350 (5,94 m × 1,37 m × 1,45 m) es <strong>la más larga del segmento turbohélice ejecutivo</strong>. Configuración «doble club» con 8 asientos de cuero enfrentados, mesas plegables, enchufes USB-C y 110 V, aseo cerrado en la parte trasera, climatización en 4 zonas y Wi-Fi Gogo Avance L5 de serie. El ruido en cabina en crucero es de <strong>76-80 dB</strong>, equivalente al de un Citation CJ3. El King Air 360, versión más reciente, ofrece de manera opcional un sistema de reducción activa del ruido (ANR) que baja hasta los 72 dB.
El <strong>King Air 350</strong> (bimotor, 578 km/h, 9 plazas) se prefiere por la redundancia en rutas marítimas o alpinas, el confort de cabina en configuración «doble club» y la velocidad — un 30 % más rápido que el PC-12. El <strong>Pilatus PC-12 NGX</strong> (monomotor, 537 km/h, 8 plazas) es más barato por hora (3 500 € frente a 3 800 €), más eficiente en combustible y aterriza en pistas más cortas (795 m frente a 990 m). Elige el King Air para consejos de administración de 8 personas y rutas sobre el Mediterráneo; elige el PC-12 para 4-6 pasajeros y un presupuesto más ajustado.
