Jet privado Falcon de Dassault: guía completa de la gama 2026
Desde 1963, Dassault Aviation construye jets privados que no se parecen a ningún otro. La familia Falcon es la única gama de aviones de negocios diseñada por un fabricante que construye simultáneamente cazas de combate — el Rafale. Esta doble competencia se aprecia en cada aparato: aviónica militar, fly-by-wire de precisión, fiabilidad demostrada en las condiciones más exigentes. El resultado: jets que vuelan de manera diferente, y que duran.
Esta guía repasa toda la gama Falcon disponible en 2026, sus especificaciones técnicas, las tarifas reales de alquiler y cómo elegir el modelo adecuado según tu ruta y tus necesidades.
Lo que distingue a un Falcon de todos los demás jets privados
El ADN del Rafale: fly-by-wire y aviónica militar
Dassault es el único fabricante de jets de negocios que domina internamente el desarrollo de aviones de caza. El sistema de mandos de vuelo fly-by-wire de los Falcon — idéntico en filosofía al del Rafale — ofrece una precisión y una estabilidad en vuelo que pocos fabricantes civiles pueden igualar. El cockpit EASy (Enhanced Avionics System) simplifica radicalmente la carga de trabajo de las tripulaciones en las rutas largas, con una gestión del vuelo casi automatizada que reduce la fatiga y los errores.
Los trimotor: una filosofía de seguridad única
Los Falcon 7X, 8X y 900 son trimotores — una configuración que solo Dassault ofrece todavía en la aviación de negocios moderna. Tres motores significan: mayor seguridad en las rutas transoceánicas (ETOPS ampliado), mejores prestaciones en aeropuertos de altitud o con pista corta, y capacidad para mantener una trayectoria estable en caso de fallo de motor. En rutas como París–Nueva York o París–Dubái, ese tercer motor no es un lujo.
Cabinas con proporciones diferentes
Dassault ha tomado decisiones de diseño radicales: los Falcon tienen fuselajes de doble curvatura que maximizan el volumen interior respecto a la huella exterior. El Falcon 6X ofrece 1,98 m de altura de cabina — una medida que supera a la práctica totalidad de los aparatos de su categoría. Esa altura completa transforma la experiencia en los vuelos de más de cinco horas.
Made in France, ensamblado en Bordeaux-Mérignac
Todos los Falcon se diseñan, ensamblan y certifican en Francia. La cadena de montaje de Bordeaux-Mérignac ha entregado más de 2.500 aparatos desde 1963. Esta integración vertical — alas, fuselaje, aviónica y sistemas diseñados por Dassault — garantiza una coherencia de calidad poco habitual en un sector donde muchos actores subcontratan subconjuntos enteros.
La gama Falcon en 2026: cada modelo en detalle
Falcon 2000LXS — La referencia en medio-largo alcance
El Falcon 2000LXS es la puerta de entrada a la línea de largo alcance de Dassault. Bimotor, recorre 4.000 nm (7.408 km) sin escalas — suficiente para París–Nueva York con viento favorable o París–Dubái directo. Su cabina puede acoger hasta 10 pasajeros en configuración salón, con una altura de 1,83 m. Su motor PW308C ofrece una excelente relación consumo-rendimiento en los vuelos de medio y largo radio.
- Autonomía: 4.000 nm / 7.408 km
- Pasajeros: hasta 10
- Velocidad de crucero: Mach 0,84
- Tarifa de alquiler: 4.500 – 6.500 €/h
- Ideal para: Europa–Oriente Medio, rutas transatlánticas favorables
Falcon 6X — La nueva referencia en gran confort
Entrado en servicio en 2023, el Falcon 6X representa un salto tecnológico mayor en la gama Dassault. Su fuselaje de doble curvatura ofrece la cabina más alta de su categoría (1,98 m) y una anchura de 2,58 m. Bimotor Pratt & Whitney Canada PW812D, autonomía de 5.500 nm (10.186 km). Cubre París–Los Ángeles sin escalas y prácticamente todas las rutas transatlánticas. Su cockpit FalconEye — un sistema de visión combinada sintética e infrarroja, herencia directa de los aviones militares — es una exclusividad mundial en la aviación de negocios.
- Autonomía: 5.500 nm / 10.186 km
- Pasajeros: hasta 12
- Altura de cabina: 1,98 m (récord de la categoría)
- Velocidad de crucero: Mach 0,85
- Tarifa de alquiler: 7.000 – 10.000 €/h
- Ideal para: transatlántico, París–Los Ángeles, Europa–Asia
Falcon 7X — El trimotor de largo alcance
Primer avión de negocios enteramente diseñado por ordenador (CATIA, el software de Dassault Systèmes), el Falcon 7X revolucionó la aviación de negocios en su lanzamiento en 2007. Trimotor, desarrolla 5.950 nm (11.019 km) de autonomía, con una cabina de 3 zonas que puede acoger hasta 14 pasajeros. Su acceso a aeropuertos de pista corta (1.847 m en despegue) es una característica muy apreciada por los clientes corporativos que viajan a destinos menos comunicados. El 7X sigue siendo muy demandado en el mercado charter gracias a su excelente relación confort/coste.
- Autonomía: 5.950 nm / 11.019 km
- Pasajeros: hasta 14
- Velocidad de crucero: Mach 0,90
- Tarifa de alquiler: 8.000 – 11.000 €/h
- Ideal para: París–Tokio, París–Nueva York, vuelos a aeropuertos exigentes
Falcon 8X — El buque insignia actual de la gama
El Falcon 8X es la evolución directa del 7X, con motores Silvercrest más potentes, aerodinámica optimizada y mayor capacidad de combustible. Su autonomía de 6.450 nm (11.945 km) lo convierte en uno de los trimotores más resistentes jamás producidos. La cabina — altura 1,88 m, 3 zonas — puede recibir hasta 14 a 16 pasajeros. El 8X posee también la presión de cabina más baja de su categoría (equivalente a 1.828 m), lo que se traduce en una fatiga física significativamente reducida en los vuelos nocturnos transatlánticos o transpacíficos. La pista de despegue requerida es de solo 1.799 m. Precio de catálogo nuevo: 58 millones USD.
- Autonomía: 6.450 nm / 11.945 km
- Pasajeros: hasta 16
- Altura de cabina: 1,88 m (la presión más baja del mercado)
- Velocidad de crucero: Mach 0,90
- Tarifa de alquiler: 9.000 – 13.000 €/h
- Ideal para: París–Tokio, París–Singapur (con escala técnica corta), misiones intercontinentales exigentes
Falcon 10X — El ultra largo alcance de nueva generación
Presentado oficialmente en marzo de 2026, el Falcon 10X es el proyecto más ambicioso de Dassault desde el Rafale. Con 7.500 nm de autonomía (13.890 km) y una velocidad de crucero de Mach 0,925, se incorpora al exclusivo círculo de los ultra largo alcance capaces de conectar París con cualquier metrópoli mundial sin escalas. Consulta nuestra comparativa de jets privados de largo alcance. Su cabina es la más alta jamás diseñada por Dassault: 2,03 m de altura, 32 ventanillas (el mayor número de la industria), una arquitectura full flat-floor que elimina el túnel central. Precio de catálogo: aproximadamente 80 millones USD. Varias compañías como VistaJet ya han pedido decenas de unidades.
- Autonomía: 7.500 nm / 13.890 km
- Pasajeros: hasta 16
- Altura de cabina: 2,03 m — récord de la industria
- Velocidad de crucero: Mach 0,925
- Tarifa de alquiler: 12.000 – 16.000 €/h (estimado)
- Ideal para: París–Singapur directo, París–Los Ángeles, París–Tokio, todos los destinos mundiales
Falcon 900 (serie) — El valor seguro del mercado charter
La serie Falcon 900 — en versiones 900B, 900EX y 900LX — sigue muy presente en el mercado charter mundial. Trimotor como el 7X y el 8X, el 900LX alcanza 4.750 nm (8.796 km) con 14 pasajeros. Su reputación y su numerosa flota mundial lo convierten en uno de los aviones más disponibles para el alquiler. Las versiones 900EX y 900LX han sido modernizadas progresivamente, con aviónica EASy que las sitúa al nivel de las generaciones recientes. Tarifa de alquiler: 5.500 – 8.000 €/h.
Tabla comparativa — Toda la gama Falcon 2026
| Modelo | Motores | Autonomía | Pasajeros | Altura cabina | Velocidad | Tarifa charter (€/h) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Falcon 10X | 2 × CFM LEAP-1B | 7.500 nm / 13.890 km | 16 | 2,03 m | Mach 0,925 | 12.000 – 16.000 |
| Falcon 8X | 3 × PW307D | 6.450 nm / 11.945 km | 16 | 1,88 m | Mach 0,90 | 9.000 – 13.000 |
| Falcon 7X | 3 × PW307A | 5.950 nm / 11.019 km | 14 | 1,88 m | Mach 0,90 | 8.000 – 11.000 |
| Falcon 6X | 2 × PW812D | 5.500 nm / 10.186 km | 12 | 1,98 m | Mach 0,85 | 7.000 – 10.000 |
| Falcon 900LX | 3 × TFE731-60 | 4.750 nm / 8.796 km | 14 | 1,88 m | Mach 0,87 | 6.000 – 8.500 |
| Falcon 2000LXS | 2 × PW308C | 4.000 nm / 7.408 km | 10 | 1,83 m | Mach 0,84 | 4.500 – 6.500 |
¿Qué Falcon elegir según tu ruta?
Vuelos intraeuropeos (menos de 3.000 km)
Para trayectos como París–Niza, París–Londres o París–Ginebra, un Falcon 2000LXS está sobredimensionado pero es perfectamente adecuado en términos de confort. En estas distancias cortas, la principal ventaja es la cabina alta y el embarque rápido desde una terminal privada como Le Bourget.
Europa–Oriente Medio y Norte de África (3.000 – 5.500 km)
El Falcon 7X o el Falcon 900LX cubren sin esfuerzo rutas como París–Dubái, París–Tel Aviv o París–Marrakech. El trimotor es especialmente valorado en aeropuertos menos equipados de Oriente Medio. El Falcon 6X, con su cabina de altura récord, es una opción de gran confort en estas rutas.
Transatlántico (5.500 – 7.500 km)
El Falcon 6X cubre París–Nueva York sin escalas. El Falcon 8X gestiona todas las rutas transatlánticas, incluidas las de la costa oeste estadounidense. Para París–Miami o París–Los Ángeles, el 8X sigue siendo la opción Falcon más adecuada a la espera del 10X.
Intercontinental extremo (más de 9.000 km)
Solo el Falcon 10X cubre sin escalas París–Tokio (9.713 km), París–São Paulo (9.360 km) o París–Los Ángeles (9.099 km) en solitario. El Falcon 8X puede realizar estas rutas con una breve escala técnica (30 a 45 min en Reikiavik o Keflavik para el transatlántico extremo).
Tarifas reales de alquiler de un Falcon en 2026
Las tarifas de alquiler de un Falcon incluyen la hora de vuelo, los gastos de ferry, los impuestos de aterrizaje y el handling. Aquí tienes una tabla de referencia para las rutas principales desde París:
| Ruta | Aparato recomendado | Duración | Precio indicativo (solo ida) |
|---|---|---|---|
| París → Niza | Falcon 2000LXS | 1h15 | 8.000 – 12.000 € |
| París → Londres | Falcon 2000LXS / 900LX | 1h | 7.000 – 10.000 € |
| París → Dubái | Falcon 7X / 900LX | 6h | 50.000 – 70.000 € |
| París → Marrakech | Falcon 2000LXS / 7X | 2h30 | 18.000 – 28.000 € |
| París → Nueva York | Falcon 6X / 8X | 7h30 | 65.000 – 95.000 € |
| París → Miami | Falcon 8X | 9h30 | 85.000 – 120.000 € |
| París → Los Ángeles | Falcon 8X / 10X | 11h | 100.000 – 145.000 € |
| París → Tokio | Falcon 10X | 12h30 | 110.000 – 160.000 € |
Tarifas indicativas 2026 para un vuelo charter a demanda. Los precios varían según la disponibilidad, la temporada y el perfil del vuelo de posicionamiento.
Preguntas frecuentes — Jets privados Falcon Dassault
¿Cuál es la diferencia entre un Falcon y un Gulfstream?
Ambas gamas representan la cima de la aviación de negocios, pero con filosofías distintas. El Falcon se distingue por sus trimotores (7X, 8X), su fly-by-wire heredado del mundo militar y sus cabinas de doble curvatura más anchas a dimensiones exteriores equivalentes. Gulfstream apuesta por ventanillas muy grandes y una cabina más alargada. En términos de prestaciones, el Gulfstream G700 y el Falcon 8X son comparables en las rutas intercontinentales, con ventajas cruzadas según los criterios.
¿Cuánto cuesta comprar un Falcon 8X?
El precio de catálogo de un Falcon 8X nuevo es de aproximadamente 58 millones USD. Un aparato de 3 a 5 años en el mercado de segunda mano se negocia entre 35 y 45 millones USD según el estado, las horas de vuelo y los equipos a bordo. Un Falcon 7X de segunda mano (3–5 años) se sitúa entre 27 y 34 millones USD.
¿Por qué los Falcon tienen tres motores?
La filosofía trimotor de Dassault (Falcon 900, 7X, 8X) ofrece varias ventajas: mayor seguridad en las rutas transoceánicas en caso de fallo de motor, mejores prestaciones en aeropuertos de altitud o de pista corta, y empuje disponible para los despegues con carga. Es una arquitectura que Dassault ha mantenido voluntariamente mientras todos sus competidores han abandonado el trimotor. El Falcon 6X y el 10X vuelven al bimotor con motores de nueva generación que compensan la ventaja del tercer motor mediante una mayor eficiencia.
¿Cuál es la autonomía del Falcon 10X?
El Falcon 10X ofrece una autonomía de 7.500 nm (13.890 km) a plena carga. A su velocidad de crucero de Mach 0,925, puede conectar París con Tokio, Los Ángeles, São Paulo o Singapur sin escalas. Es el primer Falcon que se integra plenamente en la categoría ultra largo alcance, dominada hasta ahora por el Bombardier Global 7500 y el Gulfstream G700.
¿Se puede alquilar un Falcon para un vuelo único sin suscripción?
Sí, todos los modelos Falcon están disponibles en charter a demanda (on-demand) a través de brokers como AeroAffaires, LunaJets o PrivateFly/FXAIR. No se requiere ninguna suscripción ni compromiso para un vuelo puntual. El único requisito es reservar con suficiente antelación (idealmente 48 a 72 horas) para garantizar la disponibilidad de un aparato con las certificaciones requeridas.
¿Los Falcon se fabrican en Francia?
Sí. Todos los jets Falcon se ensamblan en Francia, en las instalaciones de Dassault Aviation en Bordeaux-Mérignac. El diseño, la ingeniería y la certificación son enteramente franceses. Los motores los suministra Pratt & Whitney Canada, y la aviónica, Honeywell. Es uno de los escasos jets privados en los que se puede rastrear toda la cadena de valor en Europa.