Jet privado Pilatus PC-12 NGX
Vuelos regionales 1-4 h, pistas cortas, 6-8 pasajeros, máxima flexibilidad
Desde
3 500 €
Capacidad
Hasta 8 pax
Especificaciones técnicas
Rendimiento
Pasajeros máx.
8
Alcance máx.
3 334 km
Velocidad de crucero
537 km/h
Velocidad máx.
537 km/h
Pista mínima
795 m
Volumen de equipaje
1.13 m³
Cabina y confort
Dimensiones de cabina
4.9 m
Longitud
1.52 m
Anchura
1.47 m
Altura
Equipamiento a bordo
Reserva un vuelo en Pilatus PC-12 NGX
El Pilatus PC-12 NGX es el turbohélice ejecutivo más alquilado del mundo. Un único motor PT6E-67XP, 1 800 nm de autonomía, cabina para 6-8 pasajeros y prestaciones inigualables en pista corta. Diseñado en Suiza, fabricado en serie limitada — la referencia mundial del monomotor premium.
El Pilatus PC-12 NGX es, en casi cualquier medida, el turbohélice ejecutivo de mayor éxito jamás construido. Más de dos mil ejemplares vuelan en todo el mundo — desde las flotas de evacuación médica del interior australiano hasta las lanzaderas de hedge funds de Manhattan. Diseñado y fabricado en Suiza por Pilatus Aircraft, combina un único motor Pratt & Whitney PT6E-67XP de 1 200 shp, una hélice compuesta de cinco palas pensada para reducir el ruido, y una cabina de 4,90 m — más ancha que la de un Phenom 100. Es la elección por defecto de los directivos de Fortune 500 para sus trayectos regionales.
La cabina del PC-12 NGX (4,90 m × 1,52 m × 1,47 m) acomoda a seis pasajeros en configuración club 4+2 o hasta ocho en configuración commuter. Asientos de cuero BMW Design Works reclinables a 110°, ventanas ovaladas un 50 % más grandes que la generación anterior, sistema de iluminación circadiana Honeywell ATG-5000 y Wi-Fi vía Gogo Avance L5 sitúan a la aeronave en la categoría «light jet equivalent». El aseo totalmente cerrado, el maletero de 1,13 m³ y la gran puerta de carga (1,32 m × 1,35 m) permiten viajar con esquís, bolsas de golf, bicicletas o material profesional sin renuncias.
Con 1 800 nm (3 334 km) de autonomía a 537 km/h de crucero, el PC-12 NGX cubre Madrid-Atenas, Ginebra-Marrakech o Londres-Reikiavik sin escala. Su pista mínima de 795 m abre el acceso a Courchevel, Samedan (Saint Moritz), La Môle (Saint-Tropez) y unos 7 000 aeródromos inaccesibles a los jets puros. Los operadores de alquiler facturan típicamente 3 500 € a 5 000 € por hora, alrededor de un 40 % menos que un Phenom 300 en las mismas rutas. Los vuelos en vacío de PC-12 son frecuentes, especialmente entre los Alpes y la Costa Azul en invierno, con descuentos del 40-65 %.
Información práctica
- Categoría: Turbohélice monomotor premium — ideal para 4-8 pasajeros en rutas regionales
- Autonomía: 3 334 km (1 800 nm) — Madrid-Atenas o Ginebra-Casablanca sin escala
- Velocidad de crucero: 537 km/h (290 kt) — Madrid-Niza en 2 h
- Pista mínima: 795 m — acceso a Courchevel, Samedan, La Môle y altiports alpinos
- Cabina: 4,90 m × 1,52 m × 1,47 m — 6 asientos club + 2 commuter
- Equipamiento: Wi-Fi Gogo Avance L5, aseo cerrado, maletero 1,13 m³, puerta de carga XL
- Precio orientativo: 3 500 € a 5 000 € por hora, un 40 % menos que un light jet equivalente
- Vuelos en vacío: Frecuentes Alpes-Riviera y Ginebra-Madrid, descuentos 40-65 %
Preguntas frecuentes sobre el Pilatus PC-12 NGX
El alquiler de un Pilatus PC-12 NGX cuesta entre <strong>3 500 € y 5 000 € por hora</strong>, aproximadamente un 40 % menos que un Phenom 300 o un Citation CJ3 en las mismas rutas. Un Ginebra-Saint-Tropez ida y vuelta con 6 pasajeros sale típicamente por <strong>7 500 € a 10 000 €</strong> todo incluido; un Madrid-Marrakech en torno a <strong>14 000 € a 18 000 €</strong>. En vuelo en vacío, cuenta con descuentos del 40-65 % en los ejes Alpes-Mediterráneo y Ginebra-Madrid en invierno y primavera.
El Pilatus PC-12 NGX está certificado para <strong>8 pasajeros máximo</strong>. La configuración más habitual en charter ejecutivo es de <strong>6 asientos en club 4+2</strong>, con dos asientos club enfrentados delante y un sofá de dos plazas detrás. La versión commuter de 8 plazas se prefiere para traslados de equipos deportivos o grupos corporativos. La distribución de pesos permite hasta 8 adultos con equipaje ligero o 6 adultos con equipaje voluminoso (esquís, golf, bicicletas).
El PC-12 NGX ofrece una autonomía de <strong>3 334 km (1 800 nm)</strong> a plena carga, suficiente para Madrid-Atenas, Ginebra-Marrakech, Madrid-Reikiavik o Múnich-Helsinki sin escala. A 290 kt de crucero máximo (537 km/h), un Madrid-Niza son 2 h, un Madrid-Marrakech aproximadamente 3 h. Es uno de los mejores ratios autonomía/consumo del segmento, con solo 55 a 70 galones de combustible por hora — un tercio del consumo de un light jet equivalente.
La pista mínima del PC-12 NGX es de <strong>795 m para despegar y 660 m para aterrizar</strong>. Esto abre el acceso a unos <strong>7 000 aeródromos</strong> inaccesibles a los jets puros: <a href="https://www.smart-privatejet.com/es/vuelos/paris-courchevel/">Courchevel</a> (altiport de 537 m), Samedan-Saint Moritz (5 600 ft de altitud), La Môle-Saint-Tropez (1 200 m), Megève (620 m), pero también islas griegas (Skiathos, Astypalaia), fiordos noruegos, San Bartolomé, Mustique. El PC-12 está certificado para operar en pistas de hierba y grava.
La cabina del PC-12 NGX (4,90 m × 1,52 m × 1,47 m) es más ancha que la de un Phenom 100 y ofrece un confort comparable al de un light jet. Asientos de cuero BMW Design Works reclinables a 110°, ventanas ovaladas un 50 % más grandes que la generación anterior, iluminación circadiana Honeywell ATG-5000, Wi-Fi Gogo Avance L5 de serie, aseo cerrado, climatización en 8 zonas. El ruido en cabina en crucero mide <strong>78-82 dB</strong>, apenas 3 dB más que un Citation CJ3. Una puerta de carga de 1,32 m × 1,35 m permite el transporte de esquís, bolsas de golf y bicicletas de carretera.
Ambos son turbohélices monomotor, pero sirven misiones muy distintas. El <strong>PC-12 NGX</strong> (537 km/h, 3 334 km de autonomía) es una aeronave ejecutiva presurizada, diseñada para vuelos rápidos de larga distancia con el confort de un light jet. El <strong>Grand Caravan EX</strong> (344 km/h, 1 982 km de autonomía) no está presurizado y es más lento, pero accede a pistas de grava o hierba a las que el PC-12 no puede llegar. Elige el PC-12 para Madrid-Marrakech o Ginebra-Saint-Tropez; elige el Grand Caravan para lodges africanos o pistas insulares sin asfaltar.
