Jet privado Falcon 2000LXS
Transatlántico sin escala, 8–10 pasajeros, pista corta posible
Desde
15 000 €
Capacidad
Hasta 10 pax
Especificaciones técnicas
Rendimiento
Pasajeros máx.
10
Alcance máx.
7 400 km
Velocidad de crucero
900 km/h
Velocidad máx.
Mach 0.86
Pista mínima
1 460 m
Volumen de equipaje
4 m³
Cabina y confort
Dimensiones de cabina
7.67 m
Longitud
2.34 m
Anchura
1.83 m
Altura
Equipamiento a bordo
Reserva un vuelo en Falcon 2000LXS
El Dassault Falcon 2000LXS destaca por sus prestaciones en pistas cortas (1.460 m), incomparables en su categoría. Sus dos motores garantizan seguridad y rendimiento. El sello francés de Dassault garantiza un refinamiento de primer nivel.
El Dassault Falcon 2000LXS es la versión más avanzada de la familia Falcon 2000: un bimotor heavy jet transatlántico que combina la filosofía Dassault — agilidad, pista corta y eficiencia de combustible — con un alcance de 7.400 km. Su característica más destacada es su capacidad para operar desde pistas de tan solo 1.460 m, mientras que los heavy jets de la competencia requieren entre 1.700 y 1.900 m. El resultado es un heavy jet que puede acceder a aeropuertos intermedios cerrados para el G450 y el Challenger 604.
La cabina del Falcon 2000LXS mide 7,67 m de longitud y 2,34 m de anchura con una altura de 1,83 m — una configuración que prioriza la anchura sobre la longitud. Hasta 10 pasajeros viajan en butacas de cuero totalmente reclinables. El Wi-Fi y el lavabo completo son de serie. Dassault aplica sus técnicas de construcción aeronáutica militar a los acabados interiores, garantizando precisión y durabilidad. La bodega de 4 m³ es accesible desde el exterior.
Con 7.400 km de alcance y una velocidad de crucero de 900 km/h (Mach 0,84), el Falcon 2000LXS conecta París con Nueva York sin escala, o Ginebra con Singapur con una única escala en Mumbai. Su capacidad de pista corta lo distingue de todos los heavy jets. Los vuelos de regreso vacío están disponibles en rutas transatlánticas con descuentos del 25 al 40 %.
Información práctica
- Categoría: Heavy Jet — Dassault, especialista en pistas cortas
- Alcance: 7.400 km (París–Nueva York sin escala, todo Oriente Medio)
- Pista mínima: 1.460 m — único en la categoría heavy jet
- Velocidad: 900 km/h — de los más rápidos de su categoría
- Precio estimado: 15.000 € a 28.000 € por vuelo europeo de ida
Operadores que ofrecen el Falcon 2000LXS
| Operador | Disponibilidad | Opiniones | Precio desde |
|---|---|---|---|
| PrivateFly (FXAIR) | signal_cellular_4_bar Muy alta (Plataforma de jet privado) | star 4.6/5 |
Desde 14 800 €
Reservar
|
| LunaJets | signal_cellular_3_bar Alta (Plataforma de jet privado) | star 4.6/5 |
Desde 15 500 €
Reservar
|
| PrivateJetFinder | signal_cellular_4_bar Muy alta (Plataforma de jet privado) | star 4.3/5 |
Desde 17 000 €
Reservar
|
| VistaJet | signal_cellular_4_bar Muy alta (Programa de jet privado) | star 4.7/5 |
Desde 21 000 €
Reservar
|
| NetJets | signal_cellular_4_bar Muy alta (Programa de jet privado) | star 4.8/5 |
Desde 26 000 €
Reservar
|
-
14 800 €
PrivateFly (FXAIR)
star 4.6/5signal_cellular_4_bar Muy alta · Plataforma de jet privado Reservar arrow_forward -
15 500 €
LunaJets
star 4.6/5signal_cellular_3_bar Alta · Plataforma de jet privado Reservar arrow_forward -
17 000 €
PrivateJetFinder
star 4.3/5signal_cellular_4_bar Muy alta · Plataforma de jet privado Reservar arrow_forward -
21 000 €
VistaJet
star 4.7/5signal_cellular_4_bar Muy alta · Programa de jet privado Reservar arrow_forward -
26 000 €
NetJets
star 4.8/5signal_cellular_4_bar Muy alta · Programa de jet privado Reservar arrow_forward
Rutas disponibles con el Falcon 2000LXS (10 rutas)
Dubái – Maldivas
Ginebra – Dubái
Hong Kong – Seúl
Hong Kong – Tokio
Londres – Dubái
Londres – Nueva York
Nueva York – Los Ángeles
Osaka – Singapur
París – Atenas
París – Marrakech
Ciudades servidas por el Falcon 2000LXS (14 ciudades)
Preguntas frecuentes sobre el Falcon 2000LXS
Un vuelo europeo en Falcon 2000LXS cuesta entre 15.000 € y 28.000 € de ida. Las rutas transatlánticas (París–Nueva York) alcanzan entre 65.000 y 95.000 €. El 2000LXS es algo más caro que un Challenger 604 equivalente, justificado por su pista corta única y su velocidad superior. Los vuelos de regreso vacío ofrecen descuentos del 25 al 40 %, especialmente en rutas transatlánticas de reposicionamiento.
Sí — esta es la característica más distintiva del Falcon 2000LXS en la categoría heavy jet. Con una pista mínima de 1.460 m, puede acceder a aeropuertos intermedios como Toulon (1.800 m), Biarritz (2.050 m), Estrasburgo (2.400 m) y muchos aeródromos regionales cerrados al G450 (1.680 m) o al Challenger 604 (1.840 m). Esta capacidad viene heredada de la experiencia de Dassault en aviación militar, donde las prestaciones de despegue y aterrizaje en pista corta son críticas.
El Falcon 2000LXS lleva hasta 10 pasajeros en su cabina de 7,67 m. La configuración habitual es de 8 pasajeros en butacas totalmente planas. La anchura de 2,34 m es generosa para un bimotor. Para vuelos transatlánticos de 8 a 9 horas, una configuración de 6 pasajeros con camas planas garantiza un descanso completo.
Sí — los 7.400 km de alcance cubren cómodamente la distancia París–Nueva York (5.830 km). El vuelo dura aproximadamente 8 horas. En sentido este, el chorro de viento en invierno acorta aún más el trayecto (6h30–7h). Comparado con el G450 (7.220 km), el 2000LXS tiene un margen similar pero su mayor velocidad (Mach 0,84 frente a Mach 0,80) reduce ligeramente el tiempo total de vuelo.
La cabina Dassault es reconocida por su ingeniería de precisión: butacas ejecutivas de cuero a medida, maderas claras características e iluminación LED discreta. La anchura de 2,34 m es notable y las ventanas ovaladas proporcionan una excelente iluminación natural. El Wi-Fi Ku-Band de alta velocidad y el lavabo completo en la parte trasera garantizan el máximo confort en vuelos largos. Los motores CFM56-5 son conocidos por su silencio en crucero.
El Falcon 8X es el gran hermano ultra-largo de Dassault: 11.945 km de alcance frente a 7.400 km del 2000LXS. El 8X es trimotor (3 motores) frente al bimotor 2000LXS, con una cabina más larga (13,08 m frente a 7,67 m) capaz de acomodar a 16 pasajeros. A cambio, el 8X cuesta aproximadamente entre 2 y 3 veces más en charter. El 2000LXS es la elección óptima para rutas transatlánticas del norte (París–Nueva York), mientras que el 8X es necesario para París–Los Ángeles o París–Tokio.
